柴油發(fā)電機(jī)組是重要的備用電源，柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率與機(jī)房內(nèi)的環(huán)境溫度息息相關(guān)，環(huán)境溫度過高或過低都將引起機(jī)組額定功率減低或者發(fā)生故障。柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，進(jìn)、排氣管和消聲器等組成。

空氣濾清器的功用是濾除空氣中的灰塵及雜質(zhì)，將清潔的空氣送入氣缸內(nèi)，以減少活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)和氣缸磨損。進(jìn)排氣管主要是引導(dǎo)新鮮工質(zhì)進(jìn)入氣缸和使廢氣從氣缸排出。進(jìn)排氣管應(yīng)具有較小的氣流阻力，以減小進(jìn)氣和排氣阻力。柴油機(jī)排出的廢氣在排氣管中流動時(shí)，由于排氣門的開閉與活塞往復(fù)運(yùn)動的影響，氣流呈脈動形式，并具有較大的能量。如果讓廢氣直接排入大氣中，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的排氣噪聲，消聲器的功用是減小排氣噪聲和消除廢氣中的火星。

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排風(fēng)口的尺寸要根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)燃燒所需的燃?xì)饬亢蜕崴璧膿Q氣量進(jìn)行計(jì)算。機(jī)房的通風(fēng)量是燃?xì)饬亢蛽Q氣量之和，這是一個(gè)變化值，隨著機(jī)房的溫度變化而變化。發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口距離設(shè)定需要考慮兩方面：一是保證充足的空氣流通量，主要滿足發(fā)電機(jī)燃燒和散熱；二是避免進(jìn)、排風(fēng)口之間的氣流短路，確保散熱效果。頂博柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)且考慮實(shí)際環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)進(jìn)、出風(fēng)口的合理距離，保證機(jī)組的正常運(yùn)行。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的合理間距一般應(yīng)在10m以上，進(jìn)風(fēng)口和柴油機(jī)排煙口之間的水平距離應(yīng)大于15m，或高差不小于6m。在實(shí)際應(yīng)用中，要合理確定進(jìn)排風(fēng)口位置，進(jìn)風(fēng)口應(yīng)盡可能開在發(fā)電機(jī)側(cè)，使進(jìn)風(fēng)流經(jīng)發(fā)電機(jī)保證機(jī)組散熱。出地面的排風(fēng)百葉和進(jìn)風(fēng)百葉要確保不短路。柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的距離設(shè)定還需要綜合考慮多種因素，主要考慮發(fā)電機(jī)組功率和環(huán)境溫度。通常發(fā)電機(jī)功率越大，燃燒和散熱所需的空氣流通量也越大，因此功率較大的發(fā)電機(jī)組需要設(shè)計(jì)大的進(jìn)、出風(fēng)口距離以達(dá)到散熱效果。

發(fā)電機(jī)組受環(huán)境溫度影響，在高溫環(huán)境下，發(fā)電機(jī)組散熱所需的空氣流通量會增加，因此進(jìn)、出風(fēng)口的距離也相應(yīng)增大；當(dāng)周圍溫度較低時(shí)，可以適當(dāng)減小進(jìn)、出風(fēng)口的距離，實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)。

綜合上述，柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的合理距離要求應(yīng)根據(jù)機(jī)組功率大小及周圍環(huán)境溫度高低等來進(jìn)行綜合考慮，保證足夠的新鮮空氣供冷卻和燃燒使用，確保柴油發(fā)電機(jī)組正常工作并且能輸出所需功率。如果需要了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)，可查看頂博官網(wǎng)，聯(lián)系頂博為您解答更多柴油發(fā)電機(jī)組知識。