引起單缸柴油機飛車的原因很多，但基本分為兩類：一是燃油超供；二是竄燒機油。兩種飛車雖然都表現(xiàn)為單缸柴油機超速運轉，但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；機油引起單缸柴油機飛車時，排氣管冒藍煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。

單缸柴油機“飛車”故障排除方法

當柴油機出現(xiàn)“飛車”時，應沉著冷靜，果斷地采取有效措施使之停止，千萬不能驚慌失措。

迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進氣管，如空氣濾清器來不及取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進入氣缸而導致柴油機熄火，這是制止“飛車”最有效的方法。

重車時，可加重柴油機負荷而使柴油機停車。迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應。如果臨時找不到扳手，也可將高壓油管砸掉，使柴油機停車。

剛“飛車”時可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機停車。如果柴油機的轉速已經(jīng)很高，就不能用此方法。

在制止“飛車”時，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如“飛車”立即停止，則說明柴油機“飛車”是由于柴油供應過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否從調(diào)速杠桿叉柄內(nèi)滑出或油泵柱塞和調(diào)速杠桿是否卡死在最大供油位置。如果“飛車”發(fā)生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否嵌入調(diào)速杠桿的叉柄內(nèi)，還應注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鉆通。對于齒輪齒桿式油泵，在裝配時，應檢查油量調(diào)節(jié)齒輪與齒桿裝配記號是否對準確。

如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機仍然“飛車”，則屬于過量機油竄入氣缸燃燒而造成的。這時，迅速用力卸下空氣濾清器，將進氣管堵死。

特別強調(diào)的是，出現(xiàn)柴油機飛車現(xiàn)象后，絕對禁止減少或去掉柴油機的負荷，以免造成轉速急劇升高。安全停車后，應及時分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時柴油機出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，還應踩下制動器使發(fā)動機憋滅火，但嚴禁踩下離合器踏板。

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