柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)會(huì)排放高溫高熱量并散發(fā)在周圍，從而工作環(huán)境氣溫升高，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行對(duì)環(huán)境溫度是有標(biāo)準(zhǔn)要求的。發(fā)電機(jī)組正常工用使用環(huán)境溫度不能超過50攝氏度，常溫度環(huán)境要低于40攝氏度。發(fā)電機(jī)房要求通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)組正常工作機(jī)房溫度肯定會(huì)升高，有四保護(hù)功能柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)發(fā)出高溫警報(bào)并自動(dòng)停機(jī)。尤其是夏季高溫地區(qū)，一定要注意機(jī)房室內(nèi)溫度以免發(fā)生燒壞柴油發(fā)電機(jī)組。

因此，發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)是必需的，良好的通風(fēng)需要足夠的空氣流入和流出，它可以有效地控制機(jī)房的升溫，并提供給發(fā)電機(jī)以充足的清涼，新鮮的空氣。

柴油機(jī)工作時(shí)，就是新鮮空氣與燃油混合并在氣缸完全燃燒作功，把熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能過程。

柴油機(jī)五大系統(tǒng)之一就是配氣系統(tǒng)，配氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，它的作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中混合氣的更換，即在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把新鮮混合氣吸人氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸中排出。進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、廢氣渦輪增壓器、中冷器（部分發(fā)動(dòng)機(jī)）、進(jìn)氣管等組合而成。

柴油發(fā)電機(jī)空氣濾清器是濾除空氣中(95～97)%的雜質(zhì)或灰塵，提供清潔、新鮮的空氣進(jìn)入氣缸，機(jī)組能將空氣、燃油混合氣盡可能均勻充分在各個(gè)氣缸完燃燒。

 為了使進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣不致受熱而影響進(jìn)氣量，通常柴油發(fā)電機(jī)組都將進(jìn)氣管與排氣管分別裝在汽缸蓋的兩側(cè)。并要求進(jìn)氣通道截面積應(yīng)足夠大，內(nèi)表面應(yīng)平整光滑，使空氣流通阻力盡可能小。

理論上，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房通風(fēng)口設(shè)計(jì)方案是發(fā)電機(jī)房出氣通風(fēng)口必須大到足以讓所有在房間內(nèi)流通的空氣排出，進(jìn)風(fēng)口的面積應(yīng)大于柴油發(fā)電機(jī)組散熱器面積的1.8倍，排風(fēng)面積應(yīng)不少于散熱器面積的1.5倍，進(jìn)風(fēng)面積應(yīng)大于排風(fēng)面積。也就是說進(jìn)風(fēng)量要大于排風(fēng)量，在實(shí)際工作中可上下調(diào)動(dòng)。