散熱器是柴油機冷卻系中的重要部件，它的排熱能力在很大程度上決定了冷卻系統(tǒng)的工作溫度。散熱器芯部結構為管帶式，芯管呈扁平形，以降低空氣阻力，增多排熱面積。散熱帶為波浪形，其上開有按規(guī)則排列的許多小窗口，增加了空氣對流，提高了排熱效率。

柴油機散熱器氣阻產生原因：散熱器上的蓋子是氣孔和蒸氣閥的組合體。當散熱器中的冷水受熱膨脹產生水蒸氣壓力升高，蒸汽閥開啟，使水蒸氣從閥孔排入大氣；當水溫度減低時，外界的空氣會從閥孔進入散熱器，保持散熱器內壓力平穩(wěn)。

若閥孔堵塞或活塞蓋子丟失用戶自己用普通蓋塞封住，在水溫度減低時，散熱器內會形成負壓而產生氣阻，循環(huán)水量不夠，造成大氣壓作用下，使散熱器套管吸癟；在水溫升高時，又影響散熱器和發(fā)動機的排熱性能，嚴重時，會膨脹散熱器套管。在使用中應保證公共的氣孔暢通，不能堵塞，否則會降低散熱器和發(fā)動機的排熱性能.

預防柴油機散熱器氣阻的方法是：經常保持閥孔暢通、彈簧有效；如果蓋子丟失，不能用其他材料來封住，也不能讓散熱器口敞開，要及時購買新配件替換。

柴油機氣阻危害：

1、水泵在工作時，氣體和冷卻液一起循環(huán)而減少了冷卻水的流量，引起柴油機內部溫度升高，至會造成柴油機過高溫，導致柴油機水套內局部沸騰，致使局部的熱應力急速上升。

2、在冷卻液中空氣會造成局部冷卻不平衡，以及燃燒的廢氣與冷卻液中易發(fā)生化學反應形成酸，導致零件生銹和腐蝕，使零件變形壽命縮短。

3、滲入的氣體會使缸套、水泵產生穴蝕而加速損壞。