柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高的情形下是設(shè)備出現(xiàn)問題了，在這個問題上大伙兒早已取得了認(rèn)可，那在了解設(shè)備常見故障的情形下，如何有目的性的進(jìn)行清查呢？看看工作人員提供的小技巧。

柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高的七個清查方向：

1、柴油發(fā)電機(jī)組長久運(yùn)用硬水,儲水箱及水道各個地方產(chǎn)生很多水垢,造成 散熱欠佳。

2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積過多,使水循環(huán)不通暢,造成散熱欠佳。

3、厲害燒機(jī)油,帶來積炭量過大、散熱欠佳。

4、實際操作錯用。開機(jī)啟動柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)該先用中小油門預(yù)熱一定時間,不可忽然間加強(qiáng)油門,猛加負(fù)荷,否則會使柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴,溫度劇增。或者柴油發(fā)動機(jī)長久超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),也會造成 柴油發(fā)動機(jī)溫度過高。

5、供油時間過遲造成柴油發(fā)動機(jī)溫度過高。

6、維修后馬上投入全負(fù)荷工作，造成運(yùn)動件溫度過高，或因配合間隙過小而卡死。

7、冷卻水不夠，而造成柴油發(fā)動機(jī)溫度過高。

機(jī)件溫度過高時，將要造成許多常見故障。柴油發(fā)動機(jī)機(jī)件也不可過度冷卻，機(jī)件溫度太低也會帶來不良后果。由此可見，冷卻系統(tǒng)的功用是從各受熱機(jī)件傳走部分熱量，使機(jī)件維持常規(guī)的工作溫度。

熱保護(hù)狀態(tài)：如果電控柴油發(fā)動機(jī)的溫度出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可能是冷卻液溫度過高；進(jìn)氣溫度高；燃油溫度過高；冷卻液溫度傳感器線路常見故障（如斷路）；進(jìn)氣溫度傳感器線路常見故障（如斷路）；

安裝地方需排風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)該有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油發(fā)動機(jī)端應(yīng)該有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于儲水箱面積1.5倍以上。切記：柴油發(fā)電機(jī)組不宜在陽光暴曬高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，使用發(fā)電機(jī)組機(jī)體升溫過快造成 常見故障。

根據(jù)工作人員的實際操作經(jīng)驗，溫度過高常見的原因是上邊提及的7種，就是大伙兒還可以進(jìn)行清查的七個方面。頂博電力再度提醒大伙兒，還可以進(jìn)行簡單的常見故障清查，可是牽涉到專業(yè)的維修、拆卸，或是要依靠專業(yè)廠家比較好。