最近好多維修的同學(xué)了解康明斯發(fā)電機(jī)組柴油流動(dòng)路徑，本文試圖通過對柴油流動(dòng)的在康明斯發(fā)電機(jī)路徑進(jìn)行分析，得出柴油流動(dòng)的路徑，運(yùn)行原理和影響零件因素，以期待對柴油燃燒有更好的改進(jìn)和節(jié)約，增強(qiáng)柴油的燃燒效率，構(gòu)建柴油發(fā)電機(jī)組性能及構(gòu)成了解全面，希望對維修的同學(xué)有所幫助吧。

康明斯發(fā)電機(jī)組柴油流動(dòng)路徑，高壓油泵將柴油從康明斯油箱中吸出來，根據(jù)過濾裝置和調(diào)速電機(jī)送往噴油泵。依據(jù)PT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，PT泵給予的噴油泵大約80%的燃料在運(yùn)作過程中會(huì)根據(jù)噴油泵回到機(jī)油箱，進(jìn)而制冷和潤滑噴油泵，防止柴油在嚴(yán)寒天氣下凍潔，將PT組織中的氣體帶到機(jī)油箱。一些柴油發(fā)電機(jī)對PT柴油泵有特別要求，如提升全過程速率控制板、限位器、電子調(diào)速器、氣體數(shù)據(jù)信號光衰減器等組織。

一般PT柴油泵關(guān)鍵由齒輪油泵、減振器、過濾裝置、PTG調(diào)速電機(jī)、輸油泵、溢流閥、調(diào)速電機(jī)等構(gòu)造構(gòu)成。這是一個(gè)低電壓輸油泵，在康明斯柴油發(fā)電機(jī)中，PT高壓油泵的基本作用是：將柴油從機(jī)油箱傳至康明斯柴油發(fā)電機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)；為PT噴油泵給予特定總流量和負(fù)擔(dān)的柴油；操縱和調(diào)節(jié)康明斯柴油發(fā)電機(jī)的速率、負(fù)載和工作條件。

齒輪油泵組裝在柴油泵體里，齒輪油泵出入口配置膈膜穩(wěn)壓電源，康明斯柴油發(fā)電機(jī)選用雙極過濾裝置，PTG變速板是機(jī)械設(shè)備離心式單速控制板，康明斯柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速電機(jī)套有三個(gè)排氣孔，與齒輪油泵聯(lián)接，待速通道，主通道為進(jìn)油口，主通道有溢流閥，由康明斯柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際操作專業(yè)技術(shù)人員操縱。

飛速速率控制板也被稱之為可變性速率控制器，這是一個(gè)由汽壓操縱的飛速速率控制器。斷輸油泵拼裝在PT高壓油泵的出入口，一般為電磁感應(yīng)型，也可手動(dòng)操作。