柴油發(fā)動機是機械類的東西，在長期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，為了讓柴油發(fā)電機組使用周期能夠使用長久，最有效、最直接的方法那就是通過聲音來判斷，并能通過聲音把一些故障消滅在萌芽之中，可以避免柴油發(fā)電機故障引發(fā)加大的，造成大損失。今天柴油發(fā)電機廠家頂博電力教你如何從聲音聽出柴油發(fā)電機組的工作狀態(tài)。

  柴油機從高速運轉(zhuǎn)中突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，主要原因是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的柴油發(fā)電機故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應(yīng)及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。

  柴油機低速（怠速）運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術(shù)指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應(yīng)當重新調(diào)整氣門間隙。

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  柴油發(fā)電機組是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機械設(shè)備，由動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成，由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)驅(qū)動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能，輸出到用電設(shè)備上使用。

 柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。

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