在工程機械領(lǐng)域還有更值得關(guān)注的大事件：根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《關(guān)于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》，從這一天開始，停止制造、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造、進口和銷售非道路移動機械都應(yīng)裝用符合第三階段要求的柴油機，簡稱國三標準。

實際上，目前在非道路移動機械排放標準法規(guī)方面，美國和歐盟處于領(lǐng)先水平。我國新標準的第三階段要求與歐盟的ⅢA階段和美國的第三階段控制水平相當(dāng)。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，不僅對家庭轎機組排放標準日益嚴苛，對非道路移動機械機組輛的排放也日益提高，更高標準的排放要求也會被提上日程。

然而在國四尚未確定何時執(zhí)行的時候，國內(nèi)很多生產(chǎn)廠家已經(jīng)在研制更過排放標準的柴油機（陸用發(fā)電機組驅(qū)動型）。東風(fēng)康明斯柴油機國四與國五（陸用發(fā)電機組驅(qū)動型）的區(qū)別體現(xiàn)在哪？

東風(fēng)康明斯國五與國四產(chǎn)品的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下三個方面：

1、柴油機（陸用發(fā)電機組驅(qū)動型）本體

部分機型增加進氣節(jié)流閥IAT(intake air throttle)

2、后處理

●體積更大的EGP

●最新的SCR國五取消了AMOX

●為了達到歐五規(guī)定的NOx排放限值，NOx轉(zhuǎn)化效率較之前高（E5：75%-80%,E4：70%-75%），歐五尿素消耗量比歐四略高（E4：5%,E5：7%）

●Nox傳感器升級到EGP尾管，更精準的Nox讀值。配合C/L software軟件降低尿素消耗。

●ISDe6.7機型采用了最新的Ex-SCR(擠壓式載體)EGP

3、軟件

●ECM內(nèi)部軟件不同

●后處理尿素噴射設(shè)置不同、部分機型增加 C/L software軟件。

●OBD部分內(nèi)容不同

目前東風(fēng)康明斯國五標準柴油機（陸用發(fā)電機組驅(qū)動型）主要有以下6個系列：

近年來，在道路機動機組收緊控制的同時，非道路移動源的污染日益凸顯，因此有必要進一步提高非道路移動機械的污染物排放控制水平，以進一步減輕由于此類機械設(shè)備保有量和使用量的不斷增長給環(huán)境帶來的壓力，早日實現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量改善目標。

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