柴油機的軸瓦的修配必須在氣缸體和曲軸經(jīng)過詳細檢查并恢復全部故障后進行。

修刮軸瓦前的準備工作
①準備好各種工具，如套筒扳手、刮刀等。

②準備好清潔用的油料和擦機布。
③準備好主軸瓦和連桿軸瓦的調整墊片(0.05-0.2mm厚的銅墊片)。
④清洗曲軸、連桿軸承座、軸承蓋和軸瓦并堵住軸承座上的油孔。堵住其油孔的目的在于防止刮瓦時，將雜質漏人軸承座上的油孔而堵塞潤滑油道。

連桿瓦的修配

①修配方法
 a.將曲軸抬上專用架，或立于飛輪上。
 b.擦凈連桿軸頸和軸瓦。若軸頸上有毛糙、疤痕，可將00#砂布剪成與軸頸同寬并沾.上少許機油把毛糙打磨光。
 c.將選好的軸瓦和連桿裝在軸頸上，扭緊螺釘?shù)睫D動有阻力為止，然后往復轉動3~4圈，再拆下連桿軸瓦，查看與軸頸的接觸情況并進行修刮。

  開始修刮時，軸瓦與軸頸的接觸一般都是在每片瓦的兩端，經(jīng)幾次修刮后應注意:當接觸面擴大到軸瓦長度的1/3以上時，應在軸瓦座兩端面接觸處墊以厚度為0.05mm的薄銅皮2~3片(注意不要將它墊在軸瓦兩端的接合處)，這樣可以減少軸瓦的修刮量，縮短其修刮時間；在修刮時，必須根據(jù)接觸情況，以左手托連桿或瓦蓋，右手將刮刀持平，以手腕運動，使刮刀由外向內修刮，起刀和落刀要穩(wěn)，要始終保持刮刀的鋒利；開始修刮時，要求重者多刮，輕者少刮或不刮，以便迅速刮出均勻的接觸面。

  接合面附近，開始適當重刮，刮到中途少刮或者不刮；當修刮到軸瓦接觸面接近全面時，應以調整為主，刮重留輕，刮大留小，直至扭力上夠，松緊度合適，接觸面達到75%以上為止；在修刮過程中，如松緊度合適，但接觸面未達到要求，可適當減少墊片后繼續(xù)修刮；在一般情況下，軸瓦刮好后要保留1~2個墊片以便柴油機工作一段時間后對軸瓦的松緊度進行調整；在特殊情況下，如軸瓦的修刮量太小，可以在軸瓦的背面加上適當厚度的銅墊片，但這種方法只能在中、小修時使用，在大修時一律不得使用。

②對軸瓦孔失圓度、錐形度的檢查，其測量方法是:按規(guī)定力矩擰緊瓦蓋螺釘，然后用量缸表測量其失圓度與錐形度。在同一橫截面兩互相垂直的直徑之差即為失圓度；在同一縱截面最大與最小直徑之差即為錐形度。其失圓度與錐形度均應在0.02~0.04mm以內。

③松緊度(軸瓦與軸頸的徑向間隙)的檢查
 a.測量法。將裝、刮配好軸瓦的連桿夾穩(wěn)在虎鉗上，且按規(guī)定力矩上好連桿螺釘，用量缸表配合外徑千分尺測量出瓦孔直徑。瓦孔直徑一軸頸直徑=徑向間隙。其中要考慮失圓度在內，而各機型軸瓦與軸頸的徑向間隙均有具體規(guī)定。

 b.鉛絲、銅皮法。鉛絲法是在軸承與軸頸間放一直徑為軸承標準間隙約2倍的鉛絲，按規(guī)定力矩旋緊軸承蓋后，再取出鉛絲，用千分尺測量其厚度即為軸瓦與軸頸的徑向間隙。銅皮法:用長約30mm,寬約10mm,厚度與標準間隙相同(取最小值)的銅皮(四周角應做成圓口，使用時應涂上一薄層機油)放于軸承和軸頸間，按照規(guī)定扭力旋緊軸承蓋螺栓。用手扳動曲軸或飛輪，若扳不動，表示軸瓦與軸頸的徑向間隙過??；若感覺有阻力不能輕易扳動，但取出銅片后又能以輕微力量即可轉動，即表示合適；若無阻力或轉動過松，即表示軸瓦與軸頸的徑向間隙過大。如果間隙過大或過小，可以用增減墊片的方法加以調整。

 c.經(jīng)驗檢查法。其方法是:在軸瓦上涂一薄層機油，然后裝在軸頸上，按規(guī)定力矩擰緊連桿螺栓，用手使勁甩動連桿，如圖所示，如軸瓦合金為巴氏合金即鎳基合金，可依靠連桿本身的慣性轉動1/2~1圈；若軸瓦合金為銅鉛合金(俗稱銅瓦)，能轉動1-2圈；若軸瓦合金為鋁基合金(俗稱鋁瓦)，能轉動2-3圈，同時再握住連桿小端，沿曲軸軸線方向撥動，應沒有松曠感覺即為合適。

④連桿大端端隙的檢查 當連桿軸瓦全部刮配好以后，還要對連桿大端的端隙進行檢查，連桿大端的側面與曲軸臂之間的間隙不能過大，一般為0.1-0.35mm。如果超過0.5mm時，應在連桿大端的側面堆焊銅或掛一層軸瓦合金予以修復。

   柴油機修刮軸瓦前的準備工作及連桿瓦的修配就先介紹到這里，下一篇將繼續(xù)分享軸瓦的修配的相關資料，歡迎大家繼續(xù)關注。廣西頂博電力設備制造有限公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組廣泛應用于房地產(chǎn)、超市、醫(yī)院、學校等公共場合的備用應急電源，市政施工、船舶，野外作業(yè)的常用電源。銷售電話：13667715899

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