渦輪增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了很好的應(yīng)用，渦輪增壓可以增加功率，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用和保養(yǎng)會(huì)麻煩一些。比起自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)工作環(huán)境和保養(yǎng)維護(hù)要求更嚴(yán)格。

有了廢氣渦輪增壓器，高原柴油發(fā)電機(jī)組一樣動(dòng)力十足。

渦輪增壓器主要有壓氣機(jī)和渦輪組成。柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)過(guò)渦輪殼進(jìn)入噴嘴，并以一定的方向流向渦輪葉片，推動(dòng)其高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸上的壓氣機(jī)葉輪同樣高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生虹吸作用，

虹吸原理是:虹吸的實(shí)質(zhì)是因?yàn)橹亓头肿娱g粘聚力而產(chǎn)生。

新鮮空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器被被吸入壓氣機(jī)殼，經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓器使氣流的速度和密度增加壓力提高，經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)殼和擴(kuò)壓器的氣流動(dòng)能變?yōu)殪o壓能壓力進(jìn)一步提高后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。

由于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。?當(dāng)然有優(yōu)點(diǎn)就會(huì)有缺點(diǎn)，渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

增壓器如果不能裝配在與之相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)上，作用也是大打折扣的，一個(gè)渦輪的功率是與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度和壓力有直接關(guān)系的，其是否匹配良好還要考慮到渦輪流通量的選擇是否合適。還要觀察其耗氣特性等各種數(shù)據(jù)，使最大限度的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。排氣渦輪增壓器的主要性能指標(biāo)是空氣壓力上升比，稱為壓力比。它表示為壓縮機(jī)出口空氣壓力pk與壓縮機(jī)入口空氣壓力p1之比，即nk = pk / p1。

發(fā)電機(jī)廠家頂博電力技術(shù)人員告訴我們柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器壞了的表現(xiàn)有會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅降低，沒(méi)有增壓效果，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣散熱不暢等現(xiàn)象。增壓器損壞后會(huì)使空氣不能充足進(jìn)入燃燒室，出現(xiàn)功率下降30%，加大油門功率并不增加只是冒黑煙。

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