目前，增壓技術已使用很普遍，了解柴油機的技術人員都明白，增壓技術的原意是強化發(fā)動機的工作過程，提高發(fā)動機的升功率，由此減少發(fā)動機的質量和滾動阻力，并相應地減少燃料燃燒產生的有害氣體和溫室氣體二氧化碳的排放，對于節(jié)能來說具有積極意義。另外，增壓使發(fā)動機氣缸內的混合氣空燃比大幅度上升，有利于提高發(fā)動機的熱效率，從而提高發(fā)動機的負荷率。利用增壓器將壓縮空氣壓人汽缸以增加柴油機充氣量的方法稱為增壓。根據(jù)驅動增壓器所用能量的來源不同，分為三類:

(1)機械增壓系統(tǒng)，它的增壓器直接由柴油機曲軸驅動；

(2)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器由柴油機排出的廢氣驅動；

(3)復合增壓系統(tǒng)、由上述兩種系統(tǒng)組合而成。

  由于廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結構緊湊，體積小，有較高的效率，所配柴油機的特性也較好(增壓壓力較高、耗油率較低等)，所以廢氣渦輪增壓系統(tǒng)在柴油機上獲得最廣泛的應用。

  柴油機采用廢氣渦輪增壓是提高發(fā)動機功率(一般可以增加功率30%-100%，甚至更多)，降低油耗率(一般能使耗油率降低3%-10%)，減小單位馬力重量，縮小外形尺寸，節(jié)約原材料的一項最有效措施，例如，JN150型汽車用的6135型柴油機，原輸出功率為118kW (160馬力)，裝上渦輪增壓器后，加大了供油量，就使功率提高到153kW (208馬力)，增加了30%耗油率從原來的175克/馬力小時降低為165克/馬力小時。某些機型效果會更好。

  采用增壓技術對在高原地區(qū)使用的發(fā)動機有重要意義。因為高原地區(qū)空氣稀薄、氣壓低，導致功率下降，一般海拔高度每升高1000m，功率下降8% -10%)。裝用增壓器后，不僅功率可得到恢復，而經濟效果也尤為顯著。

  用在拖拉機和汽車上的柴油機裝有廢氣渦輪增壓器，可以增大扭矩，提高牽引性能，因而可增加載重量，改善各種工作條件下的適應性；向時還減小排氣污染。采用增壓技術后，可以擴大柴油機的使用范圍，減小柴油機系列品種。因此，柴油機增壓得到廣泛的應用。

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