柴油發(fā)電機(jī)組飛車就是柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度得不到掌握，極大的高于規(guī)范的最大轉(zhuǎn)動(dòng)速度。用戶面對飛車故障現(xiàn)象的時(shí)候，應(yīng)從燃油提供系統(tǒng)方面來分析，供油太多、調(diào)速器高速限位螺釘變動(dòng)等都會導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)速度急劇升高。由于飛車現(xiàn)象幾乎都是突然之間產(chǎn)生的，在極短期內(nèi)便會導(dǎo)致嚴(yán)重的損害，因而各位用戶應(yīng)注重。柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生飛車故障的緊急處理方法是什么呢？

方法一：柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生“飛車”時(shí)，立即關(guān)掉柴油發(fā)電機(jī)組，并按著柴油發(fā)電機(jī)組的急停按鈕。柴油發(fā)電機(jī)組的急停按鈕是在發(fā)電機(jī)組遇上突然之間情況，或者工程用電負(fù)載發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，發(fā)電機(jī)組一下子沒法一般關(guān)機(jī)時(shí)才需要按著的按鈕。而當(dāng)發(fā)電機(jī)組關(guān)機(jī)后，還應(yīng)當(dāng)復(fù)位，不應(yīng)該長久按著，如果長久按著，第二次發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，肯定無法啟動(dòng)。

方法二：如所述對策不可以掌握時(shí)，應(yīng)采取關(guān)掉柴油機(jī)燃油提供，即關(guān)掉相對燃油提供閥。燃油噴射系統(tǒng)就是在相應(yīng)的壓強(qiáng)下，采用噴油器將相應(yīng)數(shù)量的燃料直觀噴入氣缸或進(jìn)氣道內(nèi)的燃油提供裝置。

方法三：如關(guān)掉燃油閥仍控制不了時(shí)，用布團(tuán)捂住空氣濾清器罩的方法，將柴油機(jī)進(jìn)氣通道堵住，直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

空氣濾清器裝在化油器或進(jìn)氣管的正前方，具有濾除空氣中灰塵、砂粒的功能，保證氣缸中進(jìn)到足量、清潔的空氣。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)要吸入大批量的空氣開展工作任務(wù)，堵塞柴油機(jī)空氣過濾器進(jìn)氣口，那樣空氣中的浮塵就吸進(jìn)去氣缸中，加快活塞組及氣缸的磨損水平。如果較大的顆粒進(jìn)到活塞與氣缸之間，就可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重。

除此之外，柴油發(fā)電機(jī)組飛車熄火關(guān)機(jī)后，應(yīng)由技術(shù)專業(yè)技術(shù)人員全方位檢查，排除故障。確定缸體、活塞等零件沒有損傷后，才能重新啟動(dòng)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

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