關于柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)知識，想必很多操作者都略知一二，比如機油一般需要半年或累積運行50小時進行更換，空氣濾芯要在一年或累積運行800小時進行更換，這些常規(guī)保養(yǎng)都牢記在心。但是像冷卻液這種間隔時間略長的保養(yǎng)很容易讓用戶忽略，冷卻液如果不及時添加很容易導致發(fā)動機的故障。

夏日和冬日柴油發(fā)電機組冷卻液溫度不同之處

夏日環(huán)境溫度較高。發(fā)電機的冷卻液在這種的酷熱的季節(jié)里溫度升高快速。柴油發(fā)動機在100°水的溫度酷熱下極易產(chǎn)生拉缸意外，因而柴油發(fā)電機在冷卻液超過95°上下時需停止工作或減低負載。

冬日環(huán)境溫度較低，柴油發(fā)電機環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。因而柴油發(fā)電機的冷卻液溫度升高也會慢些，柴油發(fā)動機激發(fā)工作功率時，冷卻液的溫度應當在80°上下。冬日運用柴油發(fā)電機時，預備送電運行負載時需水的溫度在80°上下最宜。

夏季高溫，頂博電力介紹一下發(fā)電機運用常見問題：

在夏季高溫氣溫，柴油發(fā)電機極易產(chǎn)生超溫問題，造成其驅(qū)動力、經(jīng)濟效益和工作性能減低。

因此，在酷熱氣溫要留意清潔冷卻系統(tǒng)。水垢對冷卻系統(tǒng)的干擾實際效果過大，因而增強冷卻系統(tǒng)的清潔對柴油機的排熱起到很重要的效果。

此外，要對水散熱器開展清潔，轉(zhuǎn)動皮帶的松緊程度要適宜;留意調(diào)溫器的工作情況、冷卻系統(tǒng)的密士封青況和散熱器蓋上的排氣口的自然通風問題。

冷卻液量適宜當發(fā)動機處在冷態(tài)時，冷卻液液位應當處在膨脹水箱的高和低標識左右，一旦液位小于膨脹水箱的低標識時，應按時增添。留意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不可以裝滿，應當留下熱膨脹空間。

還應防范發(fā)動機在大負載運行時間過久發(fā)動機負載太大時，會造成冷卻液溫度過高。大家在運用發(fā)電機時要多留意發(fā)電機組的查看，不可以讓發(fā)電機組水的溫度過高，避免干擾發(fā)電機組的排熱問題。

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