氣門，是康明斯發(fā)動機的一項非常重要構(gòu)件，氣門的影響是專門進(jìn)行向發(fā)動機內(nèi)進(jìn)入氣體并排除燒燃后的廢氣；柴油發(fā)電機氣門間隙是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的。

康明斯發(fā)動機運行時如果氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，也會使機油吸進(jìn)燃燒室。評估到嚴(yán)重時通常會占燃燒室機油量的30%，值得用戶注意的是機油消耗量過大，發(fā)動機功率減少。柴油發(fā)電機在使用過程中，由于配氣機構(gòu)某些零件的磨損或松動，會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。

如氣門間隙過小時，雖然噪聲小，在氣門關(guān)閉不嚴(yán)和功能上都漏氣引發(fā)相似氣門受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。如果柴油發(fā)電機氣門間隙太小，還會導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動機功率，嚴(yán)重時造成起動困難。

問題的核心是氣門間隙過小還會導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不充分，氣門間隙過大工作噪聲方面發(fā)揮著重要作用，這主要是還會引成進(jìn)氣不足和排氣不凈，這個間隙可以把氣門搖臂和凸輪軸等構(gòu)件磨壞，降低柴油機功率，增加了燃料消耗。鑒于氣門及其傳動機構(gòu)在長期的運行環(huán)節(jié)中會產(chǎn)生磨壞，因此氣門間隙也會隨著產(chǎn)生變化，這就需用大家定期進(jìn)行對康明斯發(fā)動機氣門間隙開展調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)氣門間隙是需要專業(yè)維修人員來進(jìn)行，是一個很有科技含量的工作。因此，設(shè)備運行一段時間進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機的氣門間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范要求。

氣門間隙在使用環(huán)節(jié)中會隨著溫度的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，并且會鑒于零部件的磨壞而慢慢擴大，不可以按時立即調(diào)節(jié)得話，會影響發(fā)動機的高速運行。

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