隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。但由于其工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度高，需要對(duì)其工作性能進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)。為了保證柴油發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行和性能，缸體和缸蓋已成為不可缺少的備件之一。缸體和缸蓋是一種測(cè)量溫度的儀表，可以將柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能，以利于熱能轉(zhuǎn)化為電能。與傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，氣缸體和氣缸蓋具有更高的精度和穩(wěn)定性，同時(shí)也堅(jiān)固耐用。

缸體和缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)其余部分的安裝基礎(chǔ)，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮關(guān)鍵作用的重要部件。缸體和缸蓋生產(chǎn)線一直是新建發(fā)動(dòng)機(jī)廠必建的兩條生產(chǎn)線。在對(duì)氣缸體和氣缸蓋的加工過程進(jìn)行編程時(shí)，有兩點(diǎn)非常重要。首先是確定筒體加工工藝的粗參照、過渡參照和精參照；二是對(duì)筒體結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合分析。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋加工中工藝3種基準(zhǔn)分別是粗略基準(zhǔn)、過渡基準(zhǔn)和精細(xì)基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)是對(duì)毛坯進(jìn)行粗加工的加工基準(zhǔn)。國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)公司在設(shè)計(jì)缸體時(shí)，通常在側(cè)面設(shè)計(jì)過渡基準(zhǔn)面，這種方法一直沿用至今。例如MR479Q缸體右側(cè)設(shè)計(jì)，有4個(gè)不連續(xù)的非功能性小平面，選擇底面和缸套毛坯孔作為粗基準(zhǔn)面加工過渡基準(zhǔn)面和2個(gè)出砂孔與精鏜同側(cè)，然后以過渡基準(zhǔn)面和砂孔為過渡基準(zhǔn)，加工精基準(zhǔn)底面和2個(gè)定位孔。

這種設(shè)計(jì)的結(jié)果是，由于四個(gè)不連續(xù)的非功能小面與缸孔中心之間的距離不等，定位元件的調(diào)整很困難。四個(gè)小平面在運(yùn)坯時(shí)經(jīng)常發(fā)生碰撞，或在鑄造時(shí)，缸體被澆鑄塌陷，個(gè)別小平面無法銑削，從而無法加工出過渡基準(zhǔn)面，從而無法定位，造成缸體中的毛坯報(bào)廢。而且精鏜的過渡基準(zhǔn)面和兩個(gè)出砂孔與頂平面之間沒有嚴(yán)格的位置關(guān)系，所以精鏜的底面和兩個(gè)定位孔定位加工，容易造成過大精細(xì)基準(zhǔn)底平面與頂平面之間的位置誤差。大個(gè)別氣缸頂平面傾斜過大，加工余量不夠，不能進(jìn)行。

從以上分析可以看出，上述方法的結(jié)果并不理想。如果取而代之的是氣缸體本身的功能面，例如主軸承蓋的結(jié)合面，作為粗略參考粗銑頂面，則粗銑頂面作為過渡參考面和缸套毛坯孔定位，精基準(zhǔn)底面和2個(gè)定位孔，可使精基準(zhǔn)底面和2個(gè)定位孔與頂面之間達(dá)到更高的定位精度，提高元件的定位精度，如在后續(xù)工序中進(jìn)行表面和孔的加工。

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