高壓共軌柴油機燃料系統(tǒng)的結構原理傳統(tǒng)的機械式，燃油噴射系統(tǒng)的各項參數(shù)都是通過機械的方式來控制。例如噴油量是由噴油泵內的供油齒桿來控制，噴油正時是由機械式噴油提前角調整裝置來控制，而噴油壓力是由噴油器針閥彈簧彈力決定的。盡管在機械泵上配備了調速器。

但噴油泵的速度特性不能完全被克服?？傊?，機械控制燃油噴射在燃油噴射壓力、噴油量和噴油正時等各方面控制都是由局限性的、近似的，不是特別理想的，整個噴射控制的質量與發(fā)動機的實際要求有著較大的差距。

近些年來，電控柴油機日益興起。電控燃油噴射的實現(xiàn)是噴射控制精度得到了明顯改善，發(fā)動機的性能和排放都得到啦提高。目前市場上的電控柴油機主要有高壓共軌柴油機、電控單體泵、電控泵噴嘴、等三個類型。

享受柴油發(fā)電機安全電力，必備高壓共軌裝備

高壓共軌柴油機就是利用共軌管儲存高壓燃油，ECU通過控制共軌管上的分支油路末端的電噴嘴來實現(xiàn)對噴油量和噴油時刻的控制。共軌噴射方式與汽油機缸內直噴方式有些類似，有所不同的是高壓共軌噴射系統(tǒng)中油軌壓力實時變化的。ECU根據(jù)發(fā)動機瞬時的工況設定一個理想的軌壓，然后通過燃油計量單元把當前軌壓調節(jié)到目標值。高壓的建立由專門的油泵來完成。

高壓共軌結構圖電控單體泵中可以看到傳統(tǒng)機械泵的影子，主要元件有油泵、各缸高壓油管、噴油器等。其中一類單體泵的各缸油泵組合為一體，結構與傳統(tǒng)機械泵類似，另一類的電控單體泵各缸油泵各為一個獨立單元。

電控單體泵在油泵進油口處裝有電磁閥，通過控制各缸油泵進油孔通道的打開和關閉來實現(xiàn)對噴油正時和噴油量的控制。電控單體泵過濾精度要求電控泵噴嘴是有電控單體泵演變而來的，將電控單體泵的高壓油管取消，噴油泵和噴油嘴整合為一體，就變成了電控泵噴嘴。因此電控泵噴嘴可以看作結構更為緊湊的電控單體泵。是由電控單體泵演變而來的。

廣西頂博電力生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組是目前備用電源設備行業(yè)中實力設備企業(yè)，我公司柴油發(fā)電機組不僅吸取了各種機組的優(yōu)點，它不但提高了生產(chǎn)能力和發(fā)電機效率，還擴大了應用范圍，從建設工程到畜牧研究，從污水處理到各種信息數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)用的發(fā)電機組，它都可以在運轉中提供發(fā)電機性能。頂博電力柴油發(fā)電機組是大功率發(fā)電機、高發(fā)電效率、油耗少的柴油發(fā)電機組，適用大型功率和中型功率以上的各種企業(yè)工廠，適用于各個行業(yè)及各種行業(yè)中發(fā)電機。

報價：13667715899