隨著社會的不斷前行，柴油發(fā)電機在各行各業(yè)中被廣泛應用。然而，在使用柴油發(fā)電機時，常常存在一些誤區(qū)。首先認為柴油發(fā)電機的運營成本很低，但實際上，由于柴油價格波動很大，因此運營成本并不穩(wěn)定。其次是忽視柴油發(fā)電機的維護保養(yǎng)，導致設備老化，運行效率下降。因此，用戶在使用柴油發(fā)電機時，不僅需要重視運行成本的波動，還需定期進行設備維護，以確保其長期高效運行。下面由頂博小編為大家分享柴油發(fā)電機使用過程中常見的兩個誤區(qū)。

　　錯誤觀念一：柴油發(fā)動機的水溫應該保持在較低的范圍內(nèi)。

　　柴油引擎的冷卻液溫度應符合特定要求，但一些操作員喜歡調(diào)整冷卻液溫度降低，甚至接近最低限度，有些人甚至低于最低限度。他們認為降低冷卻液溫度可以減少水泵空氣吸入和確保冷卻系統(tǒng)運行安全。只要水溫保持在95℃以下，就不會出現(xiàn)水泵吸入空氣的問題，冷卻系統(tǒng)也能正常工作。相反，如果溫度過低，會對柴油引擎造成大量損害，具體如下：

　　1、氣溫下降時，柴油在發(fā)動機氣缸中燃燒條件惡化，導致燃料霧化效果變差，燃燒時間延長，進而影響發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，加重曲軸軸承和活塞環(huán)等零部件的磨損，降低發(fā)動機功率，對燃油經(jīng)濟性不利。

　　2、燃燒后形成的水蒸氣很容易凝結(jié)在汽缸壁上，導致金屬發(fā)生氧化。

　　3、使用柴油燃燒時，可能會使機油變得稀薄，進而降低潤滑性能。

　　4、由于燃料燃燒不全，會形成膠狀物質(zhì)，導致活塞環(huán)無法順利在活塞環(huán)槽內(nèi)運動，氣門也會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，最終導致氣缸內(nèi)壓力降低。

　　5、水溫過低會導致機油溫度下降，機油會變得更加粘稠，流動性變差，機油泵輸送機油的量會減少，導致發(fā)電機組供油不足，同時曲軸軸承的間隙會減小，潤滑效果變差。

　　錯誤觀念二：柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速應該適當降低。

　　許多操作員不喜歡工作柴油機時轉(zhuǎn)速過低，他們認為低轉(zhuǎn)速不容易出故障。但實際上，轉(zhuǎn)速過低也會帶來一些不利影響，具體表現(xiàn)如下：

　　1、引擎在轉(zhuǎn)速低時輸出功率會減少，從而影響動力性能；

　　2、當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，會導致車輛各個部件的運轉(zhuǎn)速度減慢，從而影響它們的性能，同時也會減少機油泵的輸出壓力。

　　3、降低了柴油機的備用功率，使得原本正常運行的柴油機處于高負荷或超高負荷狀態(tài)。

　　4、當聯(lián)動機構(gòu)的工作機械轉(zhuǎn)速降低時，會直接導致其性能下降，例如水泵排水量減少和揚程降低等。

　　廣西頂博電力設備制造有限公司分享了關(guān)于柴油發(fā)電機組的兩個常見錯誤認識，希望用戶們能夠避免這些誤區(qū)，以延長機組的使用壽命。

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