100kw柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水循環(huán)具有大循環(huán)和小循環(huán)的表述，這二種循壞各自是什么情況，是如何的循環(huán)工作流程呢?

當(dāng)工作狀況和環(huán)境情況改變時(shí)，冷卻系統(tǒng)應(yīng)能保障發(fā)動(dòng)機(jī)靠譜地運(yùn)行和維系較佳的冷卻水熱度，一切正常運(yùn)行的水溫通常在80～90℃左右，這主要是使用冷卻系統(tǒng)冷卻液的大小循環(huán)來(lái)完成的。冷卻液在強(qiáng)行循環(huán)水冷系統(tǒng)中的流通。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體里都鑄造有水套。

100kw柴油發(fā)電機(jī)組體里面水溫在80℃之上時(shí)，冷卻液經(jīng)水泵增壓后，經(jīng)分水管進(jìn)到缸體水套內(nèi)，冷卻液在流通的與此同時(shí)吸收氣缸壁的熱能并使熱度升高，隨后注入氣缸蓋水套，在這里吸熱提溫后流過(guò)節(jié)溫器。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)水溫大于某一熱度時(shí)，節(jié)溫器開(kāi)全，冷卻液經(jīng)大循環(huán)管全部流進(jìn)散熱器，廣西頂博電力與此同時(shí)，考慮到風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過(guò)，使流過(guò)散熱器芯的冷卻液的熱能不停地散到大氣中去。這時(shí)，冷卻強(qiáng)度大，使水溫不至于過(guò)高。考慮到這時(shí)的冷卻水流通路線長(zhǎng)因此稱之為大循環(huán)，循環(huán)水路為水箱一水泵馬機(jī)油散熱器一水套一節(jié)溫器一散熱器；

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)身里面水溫小于70℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱度較低時(shí)，節(jié)溫器二節(jié)關(guān)上至散熱器的水道，冷卻水只有經(jīng)旁通循環(huán)管立即流回水泵的進(jìn)水口，隨后又被水泵壓進(jìn)冷卻管路，這種的循環(huán)水路稱之為小循環(huán)。

100kw柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)身里面水溫為70℃~80攝氏度時(shí)，調(diào)溫器的旁通閥門慢慢關(guān)上，通向散熱器的出水閥門慢慢開(kāi)啟。這時(shí)，機(jī)身里面的冷卻水一些依然實(shí)行小循環(huán)，另一些冷卻水經(jīng)散熱器回水管流回散熱器，考慮到冷卻液立即從水泵再次進(jìn)到缸體，而不經(jīng)過(guò)散熱器，防止了沒(méi)必要的冷卻，機(jī)器熱度快速上漲；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液位于以上二種熱度左右時(shí)，節(jié)溫器一部分對(duì)外開(kāi)放，冷卻水的大小循環(huán)與此同時(shí)具有，這時(shí)冷卻液的循環(huán)稱之為混合循環(huán)。

冷卻液也會(huì)流入中冷器以冷卻增壓后的空氣，流過(guò)水濾器以過(guò)濾冷卻液并將添加劑兌水到冷卻液中。以便使多缸機(jī)內(nèi)外各缸冷卻均衡，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體水套中設(shè)置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向開(kāi)有數(shù)個(gè)出水孔，離水泵愈隔遠(yuǎn)，出水孔愈大，這種就可以使內(nèi)外各缸的冷卻強(qiáng)度相近，整機(jī)冷卻均衡。

大循環(huán)、小循環(huán)其實(shí)關(guān)鍵在于柴油發(fā)電機(jī)熱度，是以便防止機(jī)器設(shè)備熱度過(guò)高的自動(dòng)調(diào)節(jié)，掌握著也并不難題。